东非的主要港口有：
MOMBASA（蒙巴萨肯尼亚）
DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆坦桑尼亚）
这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的。
PIL的东非航线是老牌航线，所以无疑是指定货青睐的船公司了。因此也会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司，这个基本很多都是收货人要求的。但是运费基本也是高的。PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题。除了PIL,CIF东非货量大的就是MSK和SAFMARINE 这两个船公司了。共仓的，但是运费方面还是有一些差别的。通常来讲，SAF便宜过MSK不少，船期快，价格便宜，无疑是许多客人会选择。接下来是CMA&MOL&MSC，不过价格浮动大，可以做不定期的选择。EMIRATES东非线值得一提，通常价格优势大，在COLOMBO中转，船期不慢。但毕竟是小船，随市场波动性价格仓位调整都很明显。
南非的主要港口有：
DURBAN（德班南非）
CAPE TOWN（开普敦南非）
PORT ELIZABETH（伊丽莎白港南非）
南非是非洲国家相对比较富裕的国家。出口到DURBAN&CAPETOWN两基本港口或转到首都约瀚内斯堡的货物很多，因此挂靠南非的船东也是很多的。MSK/SAF/EMC/MSC/COSCO/MOL/CSCL/KLINE/PIL /CMA/H-SUD/CSAV/NDS/NYK等都是有挂靠的。目前属NDS/KLINE/EM/CSCL/MSC这几个船东是价格偏低的，不过在收重柜和舱位方面还是有所局限。MSK/SAF/COSCO这几个船期较快，受客人欢迎度较高。
西非的主要港口有：
ABIDJAN （阿比让科特迪瓦）
LAGOS（拉各斯尼日利亚）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）
TEMA （特马加纳）
LOME（洛美多哥）
COTONOU（科托努贝宁）
西非港口基本点是五个，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。
目前NYK/NDS/KLINE是西非基点运费低的。NYK&NDS是直航，两者共仓，船期快，价格便宜，靠的是LOME/TEMA/ APAPA（TINCAN）三大港口。但是是双周班船，舱位少。KLINE有所区别，挂靠TEMA/COTONOU/TINCAN(APAPA)，仓位也比较紧张，周班船，订舱也是需要提前。基本上所有西非客人比较认可的船东是MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个，目的港服务好，船期稳定，当然价格也是高档次的，价格稍低的就是SAFMARINE，与MSK共仓，因此收货情况不错，特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO 等，也是好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势，CSCL西非航线大卖点就是TINCAN.当然12月开始，随着之前与之共仓的MARUBA的退出，CSCL仓位多出几成，因此开始低价收货。西非航线，所到船东很多。但是各个船东的收货政策和重点不同，因此业务在收货，给客人报价时要先搞清楚客人的需求，有的放矢，才能事半功倍。
北非的主要港口有：
ALGIERS（阿尔及尔阿尔及利亚）
CASABLANCA（卡萨布兰卡摩洛哥）
ORAN（奥兰阿尔及利亚）
TUNIS （突尼斯突尼西亚）
BENGHAZI（班加西利比亚）
TRIPOLI（的黎波里利比亚）
ELKHOMS （胡姆斯利比亚）
MISURATA （米苏拉塔利比亚）
挂靠北非港口的几大船公司，依次是CMA/MSK/MSC/IRISL/NCL/EMC等。CMA达飞是北非客人指定多的船东，得益于它的中转点，让许多出口到非洲的货柜免于欧盟国家的查验与限制，船期也比较稳定。运费固然是相对高的，但是还是客人们喜欢的选择。MSK北非价格一度与MSC相差不大，但是船期当然好过MSC许多，所以属于中等选择。MSC是大船，基本都是以低价得名，某些航线相对落后的服务当然是众人皆知的。但是毕竟价格低，还是很多客人的必选。IRISL的北非航线价格偏低，利比亚几个港口收货量还可以。NCL/EMC等几个船东，重点不在北非航线，因此收货量也是大打折扣的。
